به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی پایگاه خبری تحلیلی «صبح توس»؛ مرز دوغارون بهعنوان یکی از گذرگاههای مهم مبادلات تجاری کشور، طی ماههای اخیر با موضوع طولانیشدن زمان توقف کامیونها و خودروهای حمل کالا مواجه بوده است؛ مسئلهای که در پی تأکید رئیسجمهور و پیگیریهای استانداری خراسان رضوی، در دستور کار مسئولان استانی و دستگاههای مرتبط قرار گرفته و مجموعهای از اقدامات با مشارکت بخش خصوصی، اتاق بازرگانی و دستگاههای اجرایی مستقر در منطقه برای روانسازی فرآیند تردد درحال انجام است.
در همین راستا، جمعی از خبرنگاران و نمایندگان استانی رسانههای رسمی کشور در نشستی با مدیرکل حوزه مدیرعامل و سرپرست معاونت فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد دوغارون، آخرین وضعیت استقرار این منطقه، روند توسعه زیرساختها و برنامههای پیشرو برای بهبود فرآیند تردد ناوگان حملونقل را بررسی کردند؛ نشستی که نشان داد کاهش توقف کامیونها، تنها یکی از محورهای برنامهریزی در دوغارون است و توسعه صنعتی و سرمایهگذاری نیز در افق این منطقه قرار دارد.
شکلگیری منطقه آزاد دوغارون و آغاز توسعه زیرساختها
سعید راهی، مدیرکل حوزه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد دوغارون، در گفتگو با خبرنگاران، با تشریح روند شکلگیری این سازمان، اظهار کرد: قانون ایجاد منطقه آزاد دوغارون در اواسط سال ۱۴۰۲ به تصویب رسید و فعالیت سازمان پس از انتخاب اعضای هیئتمدیره و مدیرعامل از اواخر سال ۱۴۰۳ آغاز شد.
وی افزود: در مدت سپریشده، اقدامات متعددی برای ایجاد زیرساختهای اولیه انجام شده و حدود ۲۰۰ هکتار از اراضی منطقه در بخش گمرکی حصارکشی شده است؛ همچنین با تجهیز امکانات اولیه و هماهنگی با دستگاههای مرتبط، درب فاز صفر گمرکی منطقه آزاد دوغارون راهاندازی شده است.
راهی با اشاره به برنامه محصورسازی کامل منطقه، گفت: برای اجرای این طرح حدود ۴۰ کیلومتر دیوار و زیرساخت موردنیاز است که مراحل قراردادی آن انجام شده و اجرای پروژه در چند فاز در دستور کار قرار گرفته است.
وی ادامه داد: قرارداد مربوط به هوشمندسازی فرآیندها نیز درحال نهاییشدن است و در صورت فراهمشدن شرایط اجرایی، زیرساختهای موردنیاز طی ماههای آینده ایجاد خواهد شد.
حرکت از پارکینگهای ثابت به سمت مدیریت هوشمند
مدیرکل حوزه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد دوغارون با اشاره به اقدامات انجامشده برای توسعه پارکینگها، اظهار کرد: چند پارکینگ با مشارکت سرمایهگذاران احداث و محوطهسازی شده و در برنامه جامع آینده، حرکت به سمت کاهش وابستگی به پارکینگهای ثابت و استفاده از سامانههای هوشمند مورد توجه قرار گرفته است.
این رویکرد در شرایطی مطرح میشود که مدیریت جریان ورود و خروج ناوگان، یکی از عوامل مؤثر بر کاهش توقف کامیونها در مرز به شمار میرود و استفاده از سامانههای هوشمند میتواند فرآیند مدیریت ناوگان را از شیوههای سنتی فاصله دهد.
هدفگذاری برای خروج روزانه ۲ هزار تریلی
جعفر حسنزاده، معاون فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد دوغارون نیز مدیریت یکپارچه و استفاده از فناوریهای هوشمند را از مهمترین الزامات ارتقاء عملکرد مرز دانست و اظهار کرد: هدف این است که فرآیندهای اداری و اجرایی با سرعت بیشتری انجام شود و از موازیکاریهایی که موجب افزایش زمان توقف ناوگان میشود، کاسته شود.
وی افزود: در شرایطی که حجم قابل توجهی از تردد مربوط به کامیونها و تریلیها است، تصمیمگیری هماهنگ و سریع میتواند تأثیر مستقیمی بر کاهش زمان توقف خودروها داشته باشد.
حسنزاده گفت: هدفگذاری انجامشده، افزایش ظرفیت خروج ناوگان تا حدود ۲ هزار دستگاه تریلی در روز است و دستیابی به این ظرفیت، نیازمند همکاری و هماهنگی همه دستگاههای ذیربط و تکمیل زیرساختهای موردنیاز است.
وی با اشاره به برخی مسائل موجود در تعامل میان دستگاههای مستقر در مرز، ادامه داد: بخشی از موضوعات نیازمند هماهنگی بیشتر میان دستگاهها است و تلاش مجموعه منطقه آزاد بر این است که این مسائل در چارچوب قانون و از طریق گفتوگو و تعامل بیندستگاهی، برطرف شود.
تعیین تکلیف زیرساختها؛ حلقهای برای توسعه سرمایهگذاری
معاون فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد دوغارون همچنین بر ضرورت تعیین تکلیف برخی اراضی و زیرساختهای موجود در محدوده منطقه آزاد تأکید کرد و گفت: با تعیین تکلیف این ظرفیتها، امکان استفاده مؤثرتر از آنها در مسیر جذب سرمایهگذاری و توسعه فعالیتهای اقتصادی فراهم خواهد شد.
حسنزاده افزود: موضوع توسعه زیرساختهای فنی از جمله افزایش ظرفیت باسکولها نیز در برنامههای توسعهای منطقه قرار دارد؛ موضوعی که میتواند در کاهش گلوگاههای عملیاتی و جلوگیری از توقفهای طولانیمدت ناوگان مؤثر باشد.
دوغارون تنها یک گذرگاه مرزی نیست
معاون فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد دوغارون در ادامه با اشاره به مأموریتهای این منطقه اظهار کرد: مأموریت دوغارون تنها به مدیریت تردد مرزی محدود نمیشود و توسعه فعالیتهای تولیدی، صنعتی و سرمایهگذاری نیز از اهداف اصلی منطقه است.
وی افزود: بخش قابل توجهی از شهرک صنعتی تایباد در محدوده منطقه آزاد قرار گرفته و ظرفیت قابل توجهی برای ایجاد واحدهای تولیدی و صنعتی در این محدوده وجود دارد.
حسنزاده ادامه داد: تقاضا برای سرمایهگذاری و ایجاد واحدهای تولیدی وجود دارد و تعیین تکلیف زیرساختها، اراضی و فرآیندهای مرتبط میتواند زمینه را برای آغاز فعالیتهای صنعتی و ایجاد اشتغال مستقیم و غیرمستقیم در منطقه فراهم کند.
از کاهش توقف کامیونها تا شکلگیری یک قطب اقتصادی
مجموع مباحث مطرحشده در این نشست نشان میدهد که دوغارون در مسیر مرحلهای قرار گرفته که در آن، مدیریت تردد کامیونها و کاهش زمان توقف ناوگان، در کنار توسعه زیرساختهای مرزی و حرکت به سمت فرآیندهای هوشمند دنبال میشود.
از سوی دیگر، برنامهریزی برای توسعه فعالیتهای صنعتی، جذب سرمایهگذاری و استفاده از ظرفیت شهرک صنعتی تایباد نشان میدهد که افق منطقه آزاد دوغارون تنها به عبور و مرور ناوگان محدود نیست و توسعه فعالیتهای اقتصادی نیز در برنامههای پیشرو قرار دارد.
در این میان، تحقق هدف خروج روزانه حدود ۲ هزار دستگاه تریلی، توسعه زیرساختهایی مانند باسکولها، تکمیل محصورسازی، راهاندازی سامانههای هوشمند و تعیین تکلیف اراضی و ظرفیتهای موجود، به هماهنگی میان دستگاههای مختلف و تکمیل زیرساختهای موردنیاز وابسته است.
به گزارش «صبح توس»؛ دوغارون در شرایطی به سمت توسعه حرکت میکند که کاهش توقف کامیونها، یکی از فوریترین مطالبات حوزه حملونقل و تجارت در این مرز است؛ اما چشمانداز پیشروی منطقه، گستردهتر از حل مسئله تردد است و توسعه صنعتی، سرمایهگذاری و ایجاد اشتغال را نیز شامل میشود.
حرکت از مدیریت سنتی تردد به سمت مدیریت یکپارچه و هوشمند، در کنار توسعه زیرساختهای مرزی و فعالسازی ظرفیتهای صنعتی، میتواند مسیر جدیدی را برای منطقه آزاد دوغارون رقم بزند؛ مسیری که تحقق آن به استمرار هماهنگی میان دستگاههای اجرایی، مشارکت بخش خصوصی و تکمیل زیرساختهای موردنیاز وابسته است.
انتهای خبر/
نظرات (0)
هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نظر را شما بگذارید!