محمد رستمی در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «صبح توس»؛ با اشاره به سابقه طولانی پروژه آزادراه «حرم تا حرم»، اظهار کرد: سال‌ها قرار بود آزادراهی از شهر مقدس قم تا مشهد احداث شود تا مردم ایران بتوانند از این مسیر برای دسترسی ایمن‌تر و سریع‌تر به مشهد مقدس استفاده کنند، اما با وجود اجرای برخی قسمت‌های این پروژه، بخش‌های قابل‌توجهی از آن طی سال‌های گذشته، عملاً غیرفعال باقی مانده بود.
وی افزود: در طول سال‌های گذشته، برخی قسمت‌های این پروژه از جمله مسیر قم تا گرمسار اجرا شده و در بخش دیگری از مسیر نیز حدود ۳۰ کیلومتر آزادراه در محدوده سمنان به بهره‌برداری رسیده است، اما در مجموع، بخش عمده مسیر در شرق کشور همچنان فاقد آزادراه است.
شرق کشور همچنان با کمبود آزادراه مواجه است
نماینده مردم نیشابور، فیروزه، زبرخان، میان‌جلگه و سرولایت در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در شرق کشور شبکه آزادراهی گسترده‌ای وجود ندارد، گفت: به جز قطعه حدود ۴۰ کیلومتری آزادراه شهید شوشتری در مسیر ملک‌آباد تا مشهد، عملاً آزادراه قابل‌توجه دیگری در منطقه شرق کشور نداریم و همین موضوع ضرورت فعال شدن پروژه «حرم تا حرم» را دوچندان می‌کند.
رستمی ادامه داد: با توجه به اهمیت این پروژه برای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شرق کشور، پیگیری‌های متعددی برای فعال‌ شدن مجدد آزادراه حرم تا حرم انجام شد و اکنون بخشی از پروژه، وارد مرحله اجرایی شده است.
احداث ۳۳ کیلومتر آزادراه از شریف‌آباد تا قدمگاه
وی با اشاره به نخستین قطعه‌ای که قرار است در چارچوب فعال‌سازی پروژه اجرا شود، اظهار کرد: درحال حاضر قطعه‌ای به طول حدود ۳۳ کیلومتر از ارتفاعات شریف‌آباد تا قدمگاه در دستور کار قرار گرفته است.
نماینده مردم نیشابور، فیروزه، زبرخان، میان‌جلگه و سرولایت در مجلس شورای اسلامی افزود: برای اجرای این قطعه حدود ۷ هزار میلیارد تومان، معادل ۷ همت، اعتبار موردنیاز است و برآورد می‌شود عملیات اجرایی آن در مدت دو تا سه سال به پایان برسد.
رستمی تأکید کرد: فعال شدن این قطعه می‌تواند گام مهمی در احیاء پروژه بزرگ حرم تا حرم و تکمیل تدریجی کریدور آزادراهی در شرق کشور باشد.
مرحله بعدی؛ ادامه مسیر از قدمگاه تا چهارراه حسن‌آباد
وی در ادامه از برنامه‌ریزی برای اجرای مرحله بعدی پروژه خبر داد و گفت: پس از اجرای قطعه شریف‌آباد تا قدمگاه، مرحله بعدی پروژه از قدمگاه تا چهارراه حسن‌آباد خواهد بود که امیدواریم این بخش نیز در ادامه فعال و عملیات احداث آن آغاز شود.
نماینده مردم نیشابور، فیروزه، زبرخان، میان‌جلگه و سرولایت در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اهمیت این مسیر برای شهرستان نیشابور، اظهار کرد: تلاش ما این است که مسیر آزادراه در بخش‌های بعدی، حتی‌الامکان به نیشابور نزدیک باشد تا مردم شهرستان نیز بتوانند بیشترین بهره را از این پروژه ملی ببرند.
مکاتبه با وزارت راه برای نزدیک شدن مسیر آزادراه به نیشابور
رستمی افزود: در همین زمینه، مکاتباتی با وزارت راه و شهرسازی انجام داده‌ایم و پاسخ این وزارتخانه را نیز دریافت کرده‌ایم و بر اساس پیگیری‌های انجام‌شده، تلاش می‌شود مسیر آزادراه از سمت جنوب، تا حد امکان به نیشابور نزدیک شود.
وی خاطرنشان کرد: طبیعتاً ویژگی و استاندارد آزادراه‌ها به گونه‌ای است که این مسیرها نباید از داخل شهرها عبور کنند؛ بنابراین هدف این نیست که آزادراه از مرکز شهر نیشابور عبور کند، بلکه باید به گونه‌ای طراحی شود که ضمن رعایت استانداردهای فنی، دسترسی مناسب مردم نیشابور به آزادراه نیز فراهم شود.
آزادراه حرم تا حرم از داخل شهر سبزوار عبور نمی‌کند
نماینده مردم نیشابور، فیروزه، زبرخان، میان‌جلگه و سرولایت در مجلس شورای اسلامی همچنین درباره برخی مطالب مطرح‌شده درباره عبور آزادراه از داخل شهر سبزوار، گفت: این موضوعات صحت ندارد.
رستمی توضیح داد: مسیر نیشابور تا سبزوار درحال حاضر اصلاً ماده ۲۳ ندارد و حتی مطالعات آن نیز انجام نشده است؛ بنابراین طرح این موضوع که آزادراه حرم تا حرم قرار است از داخل شهر سبزوار عبور کند، مبنای درستی ندارد.
وی تأکید کرد: اصولاً عبور آزادراه از داخل شهرها با استانداردها و ویژگی‌های فنی آزادراه‌ها سازگار نیست و منطقی نیست که چنین مسیری از محدوده شهری عبور کند.
پیش‌بینی دسترسی نیشابور از طریق یک مسیر ارتباطی
نماینده مردم نیشابور، فیروزه، زبرخان، میان‌جلگه و سرولایت در مجلس شورای اسلامی در ادامه با اشاره به نحوه دسترسی نیشابور به آزادراه، گفت: بر اساس مسیری که در نظر گرفته شده، آزادراه از جنوب نیشابور، در محدوده بالاتر از کال شور و پایین‌تر از کارخانه نوبر عبور خواهد کرد.
رستمی افزود: برای دسترسی شهروندان و مسافران به نیشابور نیز یک مسیر ارتباطی به صورت آنتنی پیش‌بینی می‌شود تا افرادی که از آزادراه تردد می‌کنند بتوانند از این مسیر وارد نیشابور شوند و رفت‌وآمد مناسبی میان آزادراه و شهر برقرار باشد.
تلاش برای حفظ منافع نیشابور در اجرای پروژه
وی با تأکید بر اهمیت این پروژه برای منطقه، گفت: هدف از پیگیری آزادراه حرم تا حرم تنها اجرای یک پروژه عمرانی نیست، بلکه باید به گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که این آزادراه بتواند در توسعه حمل‌ونقل، افزایش ایمنی تردد، کاهش زمان سفر و تقویت ظرفیت‌های اقتصادی منطقه نیز نقش‌آفرین باشد.
نماینده مردم نیشابور، فیروزه، زبرخان، میان‌جلگه و سرولایت در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: نزدیک‌شدن مسیر آزادراه به نیشابور و پیش‌بینی مسیر دسترسی مناسب به شهر، از موضوعاتی است که در روند پیگیری‌های انجام‌شده مورد توجه قرار گرفته است.
رستمی ابراز امیدواری کرد: امیدواریم با ادامه پیگیری‌ها و تأمین منابع مورد نیاز، نخستین قطعه این پروژه در محدوده خراسان رضوی وارد مرحله اجرایی شده و در ادامه نیز سایر قطعات آزادراه حرم تا حرم فعال شوند.
انتهای خبر/